Jadwiga Kowalczyk

W urzędasach i obiecankach się nie dogrzebać, ale prawda jest jedna. Dajcie spokój z tym gadaniem, pokazujcie, co zrobiliście. Tutaj to samo: gadka o obniżaniu cen, a faktycznie może być tak, że tylko wzmocni się Kreml. Chyba że ktoś ma konkretne dowody, że to się opłaci zwykłym ludziom, a nie tylko urzędnikom i ich kolegom.

Zastanawia mnie, jak dokładnie miałoby działać to obniżanie cen dla zwykłego Kowalskiego. Czy chodzi o bezpośrednie spadki na stacjach, czy raczej o mechanizmy rynkowe, które miałyby zadziałać z opóźnieniem? Artykuł wspomina o marginalnym wpływie, a to trochę mało konkretów.

Ten spadek sprzedaży we wrześniu, zazwyczaj szczycie sezonu, jest rzeczywiście niepokojący. Ciekaw jestem, jak przełoży się to na eksport i czy nie zobaczymy zalewu chińskich aut na innych rynkach w jeszcze większej skali. Analiza danych makroekonomicznych pokazuje, że takie gwałtowne spadki popytu krajowego często prowadzą do prób kompensacji na rynkach zagranicznych, co może mieć swoje konsekwencje.

Zgadzam się z panem Bogdanem, to bardzo interesujący sygnał. Myślę, że warto obserwować, jak to wpłynie na ceny samochodów elektrycznych i hybrydowych na rynkach europejskich, w tym w Polsce. Z pewnością producenci będą chcieli zrekompensować sobie straty na rynku krajowym.

Ciekawa ta niemiecka reforma. U nas też dyskusje o wieku emerytalnym trwają od lat, a konkretów jak na lekarstwo. Zastanawiam się, jak te zmiany wpłyną na polski rynek pracy i czy nie pojawią się nowe grupy osób próbujących przejść na wcześniejszą emeryturę, zanim nowe przepisy wejdą w życie. Czy ktoś z Was słyszał o podobnych ruchach u nas?

Zawsze mnie zastanawia, dlaczego te reformy emerytalne przychodzą tak późno. 30 lat zwłoki, jak sam kanclerz przyznaje, to kupa czasu. Ciekawe, czy u nas ktoś w ogóle myśli o takich rozwiązaniach, czy czekamy aż system sam się zawali? A co do wcześniejszych emerytur, to zawsze znajdzie się ktoś, kto będzie próbował obejść przepisy. Natura ludzka.